要问德国汽车品牌有哪些？奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷...相信大家都不陌生，但您知道这些品牌都是什么时候进入中国市场的吗，它们给国人带来的第一款车又是什么呢？下面，我们就来一起回顾德国汽车品牌的入华历程。
●大众进中国：年
这位警卫吃惊之余迅速联系了当时负责大众销售的维尔纳·史密斯博士。史密斯博士当即回答：“那就请他到大楼里我的办公室来吧，那将是我的荣幸。”中国汽车工业与德国大众的合作之路由此开启。在与大众谈判引进车型时，中方提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。
●奔驰进中国：年
●奥迪进中国：年
作为大众旗下品牌，奥迪的中国首秀是在年上海车展，当年，奥迪曾与上海大众桑塔纳同台亮相。随后在-年期间，上海大众曾采用CKD方式组装过一批奥迪，车尾带有“上海”字样的尾标，数量为辆。不过对于这件事，大众集团前董事长哈恩博士却表示：“上海组装过奥迪样车，当时我并不知道这件事情。在我的记忆里，我们跟上海从来没谈过奥迪...”最终，奥迪花落一汽。
奥迪项目作为先导工程，为日后一汽-大众的合资奠定了基础。年，一汽-大众汽车有限公司成立。年，一汽、大众及奥迪三方共同修改并签署了合资合同，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入一汽-大众公司生产。年，国产奥迪A6（C5）轿车问世，首开国产行政级豪华车“加长”的先河。至此，奥迪在中国的发展全面打开。
●欧宝进中国：年
已经尽了最大努力的欧宝，最终只能依靠进口渠道在国内销售汽车。从Omega、亚特、威达，到赛飞利、安德拉、英速亚，经过20余年发展，欧宝品牌车型在中国市场的保有量仍然非常有限。年3月，欧宝做出了退出中国的决定，并发布官方声明：“出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于年1月之前停止在中国的销售。”年3月，通用将欧宝品牌卖给了PSA，未来PSA是否会考虑让欧宝回归中国，还是未知数。
●宝马进中国：年
年5月，由宝马集团与华晨汽车集团共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立，生产厂位于沈阳，首款国产车型为BMWi。年1月，华晨宝马生产的第万辆BMW车型下线，成为BMW本土化发展的全新里程碑。如今，宝马国产车型产品线已拓展到6个系列，华晨宝马大东工厂与铁西工厂的合并产能达到45万台/年。
●保时捷进中国：1年
1年2月，保时捷拉开了进军中国市场的序幕，捷成集团在北京设立了国内第一家保时捷中心。保时捷最先为国内消费者带来的是两款跑车（）和Boxster（），但初期的认知度不高，1年仅售出21辆，2年共售出27辆。年问世的豪华SUVCayenne，对于保时捷在中国市场的突飞猛进功不可没。
9年，保时捷全新4门跑车Panamera选在上海车展全球首发。年，保时捷在中国的销量首次突破万辆，达到辆。年，保时捷中型SUVMacan在国内上市，将保时捷家族的车型价格直接拉低至60万元以内。作为最便宜的保时捷，Macan从推出至今，在中国已卖出了超过10万辆，其中女性车主的占比达到了55%。同时，其也是保时捷目前在中国市场最受欢迎的车型。
●迈巴赫进中国：4年
迈巴赫是德国超豪华汽车的代名词，但二战后由于德国经济衰退，对豪华车的需求锐减，因此造成了该品牌的第一次陨落。在沉寂了60多年后，戴姆勒-克莱斯勒将其复活，于2年日内瓦车展，发布了由奔驰S级演变而来的迈巴赫57、迈巴赫62。4年北京车展，迈巴赫57与迈巴赫62首次与国内消费者见面，其豪华中不失典雅、严谨中不失动感的特征给到场观众留下了深刻的印象，也正是在这次车展上，迈巴赫正式宣布进入中国市场。
●smart进中国：9年
●宝沃进中国：年
作为曾经的德国第三大汽车制造商，宝沃因旗下两个子品牌持续亏损，导致整个集团的资金链断裂，在年被不莱梅政府实施了强制破产。半个多世纪后，宝沃品牌在年日内瓦车展宣布回归，北汽福田持有宝沃汽车%股权。再启征程的宝沃选择以SUV作为切入点，年在北京密云工厂投产了首款中型SUVBX7。
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