ios开发求职招聘微信群 https://www.edunews.net.cn/2021/ywbb_0912/131570.html进入五月，虽然疫情依然没有完全消除，但是有着较强国内整体市场复苏表征意义的汽车市场却率先传来喜讯，超过0家汽车企业的销售出现令人振奋的增长，而且这个趋势还在逐渐加强。乘联会最新发布的数据显示，4月份前四周国内乘用车市场日均零售3.53万辆，相较3月前四周增速改善明显，4月市场反弹体现出车市零售已经在疫情影响下平稳改善。而且随着包括广东等地疫情防控应急响应级别调为三级，相信生产规模和效率会加速扩大和提高，人们的生产生活秩序也会快速恢复正常，尽管疫情还在，但汽车市场的正增长态势也会持续下去。更令人振奋的是，影响我国汽车行业正常流通和生产的供货端口，国外的一些汽车制造厂和零部件工厂也在逐渐复工复产中，相信随着时间的推移和国外疫情的防控趋势慢慢向好，我国的汽车市场会迎来一个阶段性的报复式增长。3月全球车企处境艰难经过了从春节开始受疫情影响汽车市场就销量下滑的打击，人们的心理也一直蒙着一层阴霾，尤其是看到下面的报道。据央视财经《经济信息联播》报道，随着欧美地区病例数迅速攀升，工业发展为抗疫形势让步，汽车工厂停产潮发端于意大利。法拉利跑车宣布3月4日起停产。3月7日，大众集团宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工厂在当周停产。美国三大汽车制造商福特、通用、菲亚特克莱斯勒，3月9日宣布北美工厂全部停产。据统计，到4月初全球停产的整车厂超过50家，而停产的零部件企业超过三千家。素有“德国汽车教父”之称的费尔迪南德·杜登赫费尔预计，全球汽车市场需要0年才能恢复到年水平。
在防疫工作到位和确保每一位员工安全和健康前提下，欧洲车企开始重启
受疫情影响，3月份的全球汽车行业的确遭受了较大冲击，据欧洲汽车制造商协会的数据，3月份，欧盟、欧洲自由贸易协会和英联邦所属国家共售出,辆汽车。同比下降5.8％。其中，意大利销量下降了85.4％。法国下降了72.2％，西班牙下降了69.3％，英国下降了44.4％。总部位于意大利的FCA集团是受打击最严重的汽车制造商，其各个品牌仅仅售出22,辆汽车，销量同比下降74.4％。PSA集团下跌了66.9％，雷诺集团和福特也下跌了60％以上。据欧洲汽车制造商协会估计，在整个欧盟和英国，停工导致超过万辆汽车的生产损失，数十亿英镑的收入损失。国外车企在逐步复产好在困难的日子已经看到了曙光。据相关报道，沃尔沃在瑞典和比利时的工厂上周恢复了生产，工作人员在进入工厂时会主动提供自己的体温测试结果和进行脉搏血氧仪测试。法拉利计划根据意大利政府的规定，于5月初在其马拉内罗工厂恢复工作，该公司已为员工和家属以及所有供应商的员工启动了自愿测试核酸计划。此外，法拉利还为需要自我隔离的所有雇员提供免费的保险，住宿和医疗支持。大众汽车集团，PSA集团，丰田和沃尔沃都已经陆续着手开展在欧洲的一些工厂复工的操作。为了尽快生产汽车，他们必须先采取尽管麻烦但却必要的防护工作。他们采取的第一步是确保外部公司的零部件供应链到位。零部件工厂的暂停是许多汽车制造工厂上月暂停生产的原因。所以，大众集团第一批恢复的工厂是零部件工厂。当然，绝对优先考虑的是确保员工安全健康。大众集团和PSA集团均已为其工厂制定了约00种安全措施。大众工作委员会员工团体主席BerndOsterloh表示：“我们以前从未在这种条件下开发，生产和销售过汽车。”
国外汽车制造企业通过检查和测试确保进入工厂的员工身体健康
一位车企负责人表示，汽车制造厂复工复产的前提是确保每位员工健康，并且杜绝新冠病毒在员工之间进行传播。这要通过有关员工严格执行健康基本规则来完成，例如要求洗手，并提供洗手液和个人防护设备（PPE），还有口罩等物质配备。他们还为进入法国丰田Yaris工厂的工人提供了装有口罩，消毒剂和一支钢笔的袋子，并提供瓶装水代替共用饮水机。此外，安全防疫生产的另外一个关键点就是确保员工之间的社交距离。为此，一些汽车公司重新设计工厂布局，引入单向系统，确保所有非防火门都打开，并在公共休息区划出间隔。福特汽车正在其美国一家工厂中测试一种员工佩戴的手镯，当员工离得太近时，这个手镯会振动示警。还有，在无法将员工分散安排在生产线工作点上的地方，他们就安装了塑料板等物理屏障。此外，还定期进行生产休息，以便清洁消毒工具和工作站，并按班次轮流休从而以消除人员交叉。可以预见，这些复工复产措施会很快产生理想的效果。丰田初步计划在其法国工厂每天生产50辆汽车，而以前为辆。大众西亚特计划于本周早些时候重新开放其主要的马托雷尔工厂，同时对三条生产线（伊维萨岛，阿罗纳和奥迪A）的每一条生产线进行一次转移。生产线在复产之初会以原来三分之一的产能运行，每天生产约辆汽车，以后会逐步加大。一旦全部工厂开始运转，这些国外的整车制造厂和零部件制造企业就会随着各个国家防疫措施的调整和解除封锁的限制而逐步增加产量。大众汽车公司已经率先在德国茨维考（正在生产大众ID3的城市）和斯洛伐克开设了工厂，并制定出了最终实现全面生产的四个阶段的计划。西亚特5月份，会在每条生产线上增加第二班，将产量提高到每天约辆，并希望在6月恢复全部生产。当然，这也取决于疫情限制是否会全部解除。一位跨国车企高管分析，在最初，欧洲和美国等国家产能关闭不会成为问题，因为市场对新车的需求减少了。欧洲经销商的关闭导致3月份的销售量暴跌，可能要几个月后才能恢复。PSAGroup预测，欧洲的销量到年将下降25％。但是，中国市场重启和发展的加速度很快，对于新车的需求以及零部件的需求已经很旺盛了，国外车企也必须通过采取重新启动生产的步骤，面对需求回升，及时迅速的跟进生产和资本支持。中国4月汽车销量增长令人振奋与国外车企开始复工相对照，中国车企的复工时间和节奏更为提前和高效，也因此，当车市需求初步释放时，销量之花也就开的略显灿烂。来自乘联会的销量统计显示，来自奇瑞、吉利、上汽等车企9个品牌同比或环比均呈正增长，还有一家居然暴增68％。奇瑞集团发布的4月份销量快报显示，4月份，奇瑞集团共销售新车79辆，环比增长5.4%。其中国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长了2.5%。与此同时，奇瑞集团在出口汽车方面的表现也不错，-4月累计出口汽车量为辆，同比增长67.5%。其中，瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX等车型为出口主力车型，为奇瑞集团贡献了不少的销量。长城汽车在4月国内同比、环比双增长！全球销售新车80,辆，国内销售新车78,辆，同比增长2%，环比增长46%。其中，哈弗品牌销售57,辆环比增长42%；WEY品牌销售6,辆，环比增长99%；欧拉品牌销售新车,辆，环比增长54%；长城皮卡销售5,辆，同比增长20%。上汽集团4月中国市场累计销量为4.33万辆，与去年同期相比微增了.5%。其中，表现最为亮眼的当属上汽通用五菱，4月份取得了超辆的销量成绩，逆势同比增长了3.5%领跑中国车市。另外，上汽通用五菱海外整车出口量也超过了辆，同比大增02%，创下了单月销量历史的新高。吉利汽车4月份总销量为辆，同比增长约2%。其中，吉利品牌旗下轿车销量为辆，SUV销量为辆；领克汽车4月销量达辆，同比增长约2%。至此，吉利汽车-4月累计销量高达辆，完成今年销量目标4万辆的22%。长安福特汽车4月单月销售8,台，较去年同期增幅达到8%。这也是长安福特三年内首次单月销量同比正增长，长安福特迎来了销量向上的“小小里程碑”。在长安福特全系4月销量结构占比中，全新福特锐际Escape首次取代福睿斯蝉联五年的“冠军宝座”，成为当月销量的主担当。锐际出色的销量表现，不仅拉动了长安福特4月销量增长，也重塑了长安福特既有产品的销售结构，有效助推品牌力的向上提升。一汽红旗的市场表现也较为惹眼，4月销量突破.45万辆，同比增长68%，环比增长69%，堪称爆发式增长。今年-4月，红旗品牌的累计销量超3.95万辆，同比增长高达%。就连一直挣扎在生存线上的江淮汽车也在4月发力，4月销量辆，同比增长22.28%。产量辆，同比增长22.42%；销量辆，同比增长22.28%。-4月，累计产量辆，同比下降22.24%；累计销量辆，同比下降23.62%。中国市场4月份销量飘红，与国内开工复工及时有很大关系，因为市场的需求虽然一时被疫情压住，但是人们对购买汽车的欲望却是疫情压不住的，经历了疫情，人们普遍觉得更需要购买一台车，让自己有一个私家空间会相对更安全些。当市场开始释放这些需求时，复工复产及时的国内车企迅速调整产能，快速满足市场需求，同时又着眼未来，长远规划，从供给端积极协调解决国外零部件供应暂时中断或者供应不足的问题。随着抗疫形势越来越好以及疫情被控制的越来有成效，相信5月份的汽车增长会更加迅速，车市回暖也在预料之中，而下半年达到去年同期水平也并非不可能。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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